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ag亚游赢了100万|2009⇆2019,由六组数据看自主车企的变迁

2020-01-08 16:40:20 | 来源: 匿名 | 

ag亚游赢了100万|2009⇆2019,由六组数据看自主车企的变迁

ag亚游赢了100万,圣诞已过,元旦将至。不知不觉中,2019即将画上句号。

按照通常的公元制纪年规则,将一个世纪以连续的十年为阶段进行划分的做法,我们称之为“年代”。这就意味着,当2020年的新年钟声敲响的时候,并不仅仅意味着2019年的结束,对于国内汽车行业来说,更代表着一个全新“年代”的来临。

未来需要展望,过往也值得回顾。

至少,我们都是过去十年汽车圈变迁的见证者,甚至是亲身经历者。

2009年,是国内汽车市场的重要拐点。这一年,中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48%和46%。也正是在这一年,中国以300多万辆的优势,首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国,也成为了全球最大汽车消费市场。

与此同时,也是在2009年,中国自主品牌也逐渐开始搞技术、抓品质、树品牌,在与合资车企的市场竞争中由守转攻…

10年变迁——自主车企销冠

2009年的自主销冠是谁?如果客观一点讲,五菱神车在那时可谓神一般的存在。但是,如果非要给企业“定性”,上汽通用五菱并不是真正意义上的自主车企。2009年,比亚迪汽车还没有自封“新能源汽车引领者”,当年,其以448397台的销量,稳坐中国自主车企冠军宝座。

2019年,比亚迪已经在新能源市场换道驰骋,吉利则成为了连续三年的自主车企销冠。十年间,吉利汽车通过收购沃尔沃,整合资源技术,严抓品质,重构品牌形象,获得了消费者认可的同时也赢得了市场。数据统计,今年1-11月,吉利汽车总销量达到123万辆,尽管同比下滑13%,但完成136万辆的年销量目标基本已无悬念。

10年变迁——自主车型销冠

2009年,自主品牌车型一哥是谁?按照细分市场来分,十年前的汽车市场大致分为轿车和suv两类。2009年当年,自主品牌轿车中,比亚迪f3以285913台的销量力压所有轿车,获得了当年轿车市场的销冠。

suv方面,彼时长城suv的哈弗系列车型,以66088台的成绩,获得了suv市场的销冠。但是,如果按照具体车型计算,奇瑞瑞虎3在当年的销量为46232台,是销量最高的单一车型。

2019年,自主轿车顶着合资轿车的市场下压,在寒冷车市中顽强地生存着。我们看到,在轿车销量排行榜前20位的榜单中,仅有一款自主轿车的身影,那就是吉利帝豪。数据显示,2019年1-11月,吉利帝豪的累计销量为162785台。

suv市场中,哈弗h6是常年的销量霸主。今年前11个月,哈弗h6以344699台的销量,超过第二名博越(累计20万台)14万台,毫无悬念的蝉联了销冠。

10年变迁——汽车单价

2009年自主品牌什么车最贵?按照乘用批量生产的维度来看,当年最贵的自主车型当属荣威750。这款顶配价格达到了25.88万元的自主轿车,在那时还是一副“英伦”模样。

2019年,随着电动化和自主品牌冲高端的发展,自主品牌也出现了很多价格突破50万大关的车型。目前来看,前途k50以75.43万的价格,成为了所有自主品牌量产乘用车里单价最高的车型。

10年变迁——自主市占率

2009年,尽管在产品实力上自主品牌车型并不能与合资产品相抗衡,但是,彼时的国内汽车市场并没有现在竞争那么激烈。2009年当年,自主品牌乘用车销量市场份额约为44%左右。

2019年,事实上是国内车市“洗牌”的一年。在这一年里,面对合资品牌的市场下探,很多自主品牌已经逐渐被边缘化。根据乘联会发布的数据显示,2019年1-11月,自主品牌市场份额仅剩37.7%。

10年变迁——自主品牌出口量

2009年,可以算作自主品牌布局海外市场的起始点。这一年,自主品牌乘用车出口量为14.96万辆,占全年产销量的1%左右。

2019年,很多自主品牌已经走上了国际化的道路,更有不少自主车企不但出口海外,更在海外建立了工厂和研发中心。根据乘联会的数据显示,今年前11个月,自主车企出口数量就突破了110万辆,占累计产销量的6%。

10年变迁——新能源汽车销量

2009年,不光是国内,就算是国际市场,新能源仍然是一个陌生的领域。那时候,国内几乎没有一款纯电动车、插电式混动车。因此,在那时,丰田普锐斯就是大家最熟知的“新能源”车。大约到了2011年的时候,国内混合动力车的销量也仅为5000台左右。

2019年,在经过了十年技术更迭,补贴政策红利之后,国内新能源市场经历了飞速发展期。2015年开始,随着各家主流自主车企纷纷布局新能源产品,以及众多造车新势力的涌现,如今,新能源车市来到了百万量级。2019年前11个月,国内新能源车销量就已经达到104.3万辆,其中绝大部分销量来自于自主车企。

回顾过去的十年,自主车企有太多的“变”与“新”;展望未来的十年,自主车企又给人满满的期待。不可否认的是,当汽车“新四化”成为全球汽车行业的发展趋势,自主车企也将拥有更好的发展空间。

不管怎样,这世界变化之快,一定超出我们的想象。到2029年,自主车企又会给我们怎样的惊喜,拭目以待。

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