首页
数据专家
体彩分析
彩票动态
投注攻略
地方体彩
彩票日报
赛事精选
彩票工具
彩票图标
开奖直播
澳门美高梅官方网站>投注攻略>新时代手机端|国产电动车优惠11万!酷似奔驰,销量近2万,车主:买完就傻了! > 

新时代手机端|国产电动车优惠11万!酷似奔驰,销量近2万,车主:买完就傻了!

2020-01-11 17:07:04 | 来源: 匿名 | 

新时代手机端|国产电动车优惠11万!酷似奔驰,销量近2万,车主:买完就傻了!

新时代手机端,hello大家好,这里是汽车情报组的《x车评》,我是特别帅的安德鲁。

说了那么多汽油车、混动车、轻混车,这次终于给我来了一台电动车,对此我是期盼已久。但是正如那句老话说的:“期望越大,失望就越大”。不是说它就完全不好,而是“好得有条件限制”。

今儿这台车就是2018北汽新能源ex360新潮版,售价9.89万,我将它定义为“因政策而生,因政策而活”的车。截止2018年8月,ex360累计销量近2万台,且尚有约1万台待交付。

按照惯例(我也不知道什么惯例,反正这么说就觉得理直气壮),先概括说一下:

这台车的外观不够大气,内饰塑料感强且配置低,乘坐质感不好,后排空间还小,动力……电车的动力还是很迅猛的,另外就是续航能力有水分。

但是这台车非常好地找准了自己的“车生定位”,在某种程度上解决了人们的用车需求,所以它的存在还是有价值的。

外观方面

其实严格上来说,这台车的设计并不丑,而且还能看到一点儿点儿奔驰的元素。你比如前进气格栅那一条贯穿的横向淡蓝色镀铬装饰条,就跟现在市面上的某些奔驰车型的运动前脸有异曲同工的feel。

灯组、腰线的设计也能够看出做了不少的努力。但是为什么还是被人说不好看呢?我个人认为,就是一台小车上面堆砌了过多的设计元素,造成这台车没有一种清爽的感觉。同时繁杂的设计又没有很好地融合在一起,这就使得该车的美感也没出来。

吃水煮肉片蘸沙拉酱,怎么也不好吃不是?

内饰方面

拿车之前,从网上看,这个内饰挺好的。尤其是圆形的空调出风口,跟新上的奥迪q5l(点击这里观看)那个出风口挺像的,而且还采用了一个北汽的logo来刷存在感。可是这伸手就能摸出来的塑料感和转动时候的廉价感……

木纹内饰还有一丝丝磨砂质感,我知道,这是想把自己的格调弄高一些,用原木的气息来提升整车氛围。同上面那个一样,廉价塑料感……老老实实弄一个软性搪塑工艺的面板不好么?

屏幕我就不说了,厚重的边框和机身,设计感与清晰度跟我高中时候喜欢的mp4都有一定差距,还不如直接镶嵌在中控台,这样至少看不出来屏幕的厚度。

别的就没啥了,正常该有的功能也都在,就是“能吃饱,但是不能吃好”。

除了安全气囊,像什么车身稳定啊,刹车辅助啊,牵引力控制啊……这些安全配置都没有。倒是能称得上“一切尽在掌握中”,不会有任何电脑干预的情况出现~

乘坐感受及后排空间

按理说,电动车的行驶品质应该是比较高的,安安静静,平顺异常。

但是在咱们这台ex360里面,我没有这样的体会。上了环线以后风噪和胎噪都比较明显。从脚后跟到后背,按摩座椅一样的振动模式让我的膘一直在抖动,这是……燃烧我的卡路里?

而我在摸车之前,做前期准备工作的时候,看到有文章称这台车后排乘坐空间很大,头部有“四指”的余量……我承认自己“大只”了一些,可是这也不能有这么大差距吧,我是完全抬不起头啊……

腿部膝盖前面有两指的余量,但是脚丫子那里基本处于无处安放的状态……

我整个人坐在后排的具体感受就是……小板凳。

动力方面

电动车嘛,具有汽油车不具备的先天优势,飞一般的起步还是可圈可点的。并且切换了s挡以后,原先最迅猛的初段爆发阶段从1、2秒,延长到了3、4秒,之后就可以非常匀速地加速到100km/h以上。

电动车就是猛,没什么可说的,倒是动能回收这个功能一共有三个级别,最高级别的动能回收状态下,松开油门会有相对比较明显的拖拽感。而且这个车的刹车有一个“延时效果”。就是当我已经松开刹车踏板之后,刹车效果还会继续保持一两秒钟。这大概也是动能回收系统在工作吧。

续航缩水

这个事儿其实已经成为一个“不能说的秘密”。大部分电动车都存在这个问题,原因不外乎就是厂家“严苛”的测试条件与消费者正常用车习惯、环境的矛盾。

限于目前政策的原因,厂家都在努力地把续航里程做得更高。因为最新的政策调整之后,小于150km续航里程的纯电车不再享有补贴;150km-300km续航里程的电动车补贴下调20%-50%;而300km-400km以及更高续航里程的电动车补贴反倒上调了2%-14%。

注:上图数据为2018年11月,最新官方数据分别是327km/398km

所以就有了各家企业在天气很好(温度对于锂电池最有利的时候),关闭一切额外能源损耗(比如空调、音响等),用一个相对稳定的速度(比如匀速60km/h),测出一个令厂家满意、政府接受、消费者无奈的数据。

但是试问,买车回来不就是为了享受么?夏天不开空调?冬天不开暖气?路上还不能听歌?那干嘛要设计这些功能?所以我们这次就是“纯·正常”用车,来看看这车到底能跑多远。

先说一下,没有故意找交通拥堵时刻,也没有特意上高速。就是日常只要是要用车了,就全都是这台车,赶上加班,那就上环线不拥堵;赶上早高峰,那就老老实实在路上蠕动。

最后测出来的续航能力大概是在表显里程的70%。具体是因为天气寒冷,还是因为道路拥堵,我们就不做深入探讨了。而且充电的时间上,这个0.5小时30%充到80%……结果您自己看吧……虽然不是30%开始的,但是这个按比例来说的话怎么也得到60%+吧?

总结一下

这个车能够诞生,并且现在在北京路面上曝光度还算可以,只能说因为它价格不高、上下班代步不错,偶尔再跑个滴滴啥的还可以~在北京这种摇号遥遥无期,新能源牌照相对easy的前提下,买上这么一台车来占号,也是一个不错的选择。

至于续航……现在已经是人尽皆知的“不能说的秘密”了。大家也就是心里有数就好了。

这就是咱们这一期《x车评》,我是特别帅的安德鲁,咱们下期见~

摩斯国际网上娱乐

相关阅读:

声明:
24小时滚动新闻
图片新闻
热点资讯